Reginald Larry-Cole(Imagem: )
Em um dos telefonemas mais acalorados que recebi recentemente, o diretor da empresa Reginald Larry-Cole gritou comigo: Você entendeu tudo errado, estou lhe dizendo agora porque vou processá-lo como você não vai acreditar.
Seguiram-se muitos palavrões, mas vamos direto ao assunto: seu grupo empresarial acaba de ser colocado na administração, deixando os investidores temendo por suas economias.
Ele dirigia a Buy 2 Let Cars Limited, que se anunciava como uma alternativa lucrativa às baixas taxas de juros oferecidas pelos bancos.
Dependendo de quanto você investiu, você pode obter um retorno surpreendente de 11% ao ano, ou 27% em três anos.
A receita veio de uma fonte onde você não esperaria encontrar muito dinheiro - o setor subprime.
O dinheiro colocado pelos poupadores seria usado para comprar carros que seriam alugados para pessoas com histórico de crédito ruim. O material de marketing mostrou como a Buy 2 Let Cars ajudou os principais funcionários.
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Seu investimento ajuda a equipe do NHS, como a Chipo, a ir e vir de seu trabalho em um veículo totalmente novo e confiável, publicou um de seus posts no Facebook, enquanto outro dizia: Mantenha os funcionários-chave, assim como Andrew, em movimento, investindo com Buy2LetCars!
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Enviei um e-mail ao Sr. Larry-Cole em janeiro com o que achei serem perguntas razoáveis.
Em primeiro lugar, esse incrível retorno de 27% está sendo financiado por dinheiro de funcionários-chave?
Em segundo lugar, quão seguro era o investimento? Eu perguntei porque as contas mais recentes mostraram que a Buy 2 Let Cars devia aos credores £ 34 milhões, a controladora Raedex tinha £ 10,9 milhões no vermelho e a empresa irmã Rent 2 Let Cars tinha £ 9,5 milhões em dívida.
Foi quando Larry-Cole enlouqueceu. Vá procurar um investidor que não tenha recuperado o dinheiro, gritou ele ao telefone.
Tentei novamente, perguntando: Você pode garantir que os investidores que colocarem seu dinheiro agora terão o retorno total prometido e seu capital devolvido?
André, ouça o que estamos dizendo e como o fazemos, disse ele. Não estamos ganhando 27% do pessoal do NHS, não estamos fazendo isso.
Então, de onde mais vem o dinheiro senão do aluguel de veículos para funcionários-chave?
Ele respondeu dizendo-me para assistir a uma de suas apresentações on-line regulares, insistindo: Certifique-se de ouvir o plano e entendê-lo antes de falar merda **.
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Não estou falando nada, estou fazendo perguntas em nome de investidores em potencial, respondi.
'Me escute, me escute', ele respondeu, 'até ver a porra do plano, você não pode escrever merda sobre isso. Você não sabe do que está falando.
Eu expliquei que tinha visto seu plano definido passo a passo no site Buy 2 Let Cars, mas ele foi inflexível que eu deveria assistir a uma apresentação.
Perguntei se isso explicaria os prejuízos que suas empresas estavam sofrendo.
'Que perdas?' ele respondeu.
'As perdas detalhadas em suas demonstrações financeiras', expliquei.
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Nesse momento, uma mulher atendeu o telefone dele, disse que eu não precisava saber o nome dela e desligou.
Captura de tela do webinar Buy2LetCars
Conforme solicitado, assisti a uma de suas apresentações online. Isso incluiu vários clipes de clientes dizendo como estavam felizes com seus carros alugados e investidores dizendo coisas como: Depois de pagar seu dinheiro, você não tem nada para fazer, está tudo resolvido, você apenas espera o dinheiro chegar todos os meses .
Logo depois, fui enviado por e-mail pelo codiretor Scott Martin, que disse: Nosso ambiente comercial continua sólido e estaremos aqui para atender nossos clientes nos próximos anos. Acho que a melhor maneira de confirmar a relevância de nossos modelos de financiamento e leasing é ouvir os clientes que têm feito negócios conosco, alguns dos quais continuam a fazê-lo desde 2012. '
Sem problemas: Scott Martin (Imagem: Grab)
Mas nem tudo estava certo. Em 19 de fevereiro, a Autoridade de Conduta Financeira proibiu a Raedex de assumir novos negócios porque estava insolvente. Declarou que £ 7,5 milhões incluídos nas contas Buy 2 Let como goodwill deveriam ser eliminados.
O edital, que acaba de ser publicado pelo regulador, traz algumas revelações alarmantes. Por exemplo, Buy 2 Let Cars afirma ter 1.200 negócios de leasing, mas uma verificação aleatória de 102 deles descobriu que 55 eram veículos usados e não novos, como prometido, 18 dos leases foram aparentemente celebrados significativamente antes de o veículo ser na estrada, e dois dos carros não foram encontrados no banco de dados DVLA.
O aviso de supervisão concluiu: 'O Grupo continua a comercializar as suas oportunidades de investimento através de uma vasta gama de meios de comunicação online e outros e continua a procurar e obter fundos de consumo. A FCA considera que a posição financeira da Empresa e do Grupo torna o modelo de negócios da Empresa fundamentalmente insustentável e coloca os consumidores que investem dinheiro em risco direto de perda. '
Esta semana, o Raedex, o Buy 2 Let Cars e o Rent 2 Own Cars Limited foram colocados em administração.
Os analistas de investimento agora estão questionando por que demorou tanto para o cão de guarda agir sobre a Raedex, uma empresa que regulamentou - embora o próprio investimento da Buy 2 Let Cars não seja regulamentado e não seja coberto pelo Esquema de Compensação de Serviços Financeiros.
O site de investimento Revisão de Bond avisou em junho de 2018 que este era um investimento de risco muito alto que poderia resultar em perda total e permanente.
No ano seguinte, a Bond Review relatou: 'Os números da Raedex Consortium Limited, a empresa controladora do grupo, mostram informações limitadas, pois a empresa usou isenções para pequenas empresas e não divulgou uma declaração de lucros e perdas, ou fez as contas serem auditadas. no entanto, está claro que a empresa como um todo continua deficitária. '
patrimônio líquido dr
O ativista do dinheiro do consumidor, Mark Taber, tuitou esta semana: A FCA tinha todas essas informações, então o que eles estavam jogando para permitir que mais e mais investidores fossem sugados?
O regulador respondeu: Entramos em contato com a empresa em várias ocasiões a respeito de questões regulatórias.
