Os novos regulamentos do MOT entram em vigor nesta semana, na primeira grande revisão em cinco anos.
As mudanças nas regras significam que será mais difícil do que antes para os veículos passarem no teste de MOT.
Os veículos serão submetidos a testes de emissões mais rigorosos e a falhas classificadas em três categorias de defeitos.
Novas categorias 'Menor', 'Principal' e 'Perigoso' que serão aplicadas a todos os carros a fim de cumprir o Pacote de inspeção técnica da União Europeia, com questões importantes e perigosas resultando em falha automática.
Carros com defeitos menores terão permissão para passar e as falhas serão registradas, mas aqueles que se enquadrarem na categoria Perigoso estarão sujeitos a uma falha automática.
(Imagem: iStockphoto)
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O MOT não mudou por anos (Imagem: iStockphoto)
O monitoramento do painel também está definido para ficar mais rígido, pois qualquer luz de aviso acesa resultará na falha do teste.
No passado, contanto que seu carro fosse considerado apto para a circulação, você poderia continuar dirigindo mesmo depois que ele falhasse, desde que seu antigo MoT ainda fosse válido.
Os carros a diesel também enfrentarão regras mais rígidas.
Qualquer carro que tenha sido equipado com um filtro de partículas diesel que emita 'fumaça visível de qualquer cor' durante os testes receberá uma falha grave e também será reprovado automaticamente.
E qualquer veículo que tenha um DPF que pareça ter sido removido ou adulterado não passará - a menos que possa ser provado que foi feito para a limpeza do filtro.
Neil Barlow, chefe de política MOT para a Driver and Vehicles Standards Agency disse Auto Express as novas regras vão 'ajudar os motoristas a fazerem a coisa certa'.
Ele acrescentou: 'Estamos mudando o texto do certificado. Fizemos muitas pesquisas com motoristas para descobrir que tipo de informação ajuda. '
As alterações entrarão em vigor em breve (Imagem: criativo AFP)
A direção também deve ser considerada nos novos critérios da DVSA.
Um vazamento de óleo na caixa de direção apresentaria uma falha secundária, mas se o óleo gotejasse mal, seria empurrado para a posição principal e falharia.
As luzes de ré serão verificadas e os discos de freio também inspecionados para ver se estão 'significativamente ou obviamente desgastados'.
Os defeitos menores referem-se àqueles que não têm efeito significativo na segurança do veículo ou impacto no meio ambiente.
Os principais defeitos podem tornar o veículo menos seguro e ter impacto no meio ambiente, colocando em risco outros usuários da estrada.
Defeitos perigosos representam um risco imediato para a segurança no trânsito e afetam o meio ambiente.
As regras serão mais rígidas em carros a diesel (Imagem: fonte da imagem)
As novas regras começarão a partir de 20 de maio, mas um porta-voz do RAC disse temer que as mudanças possam confundir os motoristas.
Ele disse: 'Em vez de as falhas de MOT serem simplesmente preto e branco, o novo sistema cria o potencial para confusão, pois os testadores terão que fazer um julgamento se as falhas são perigosas, graves ou secundárias.
'Os motoristas também podem ter dificuldade em perceber a diferença.'
Quais são as novas categorias de falhas?
Uma das maiores edições do teste MOT é a maneira como as falhas são classificadas.
Os defeitos encontrados durante o MOT serão categorizados como:
- perigoso
- maior
- menor
A categoria que o testador MOT atribui a cada item dependerá do tipo de problema e da gravidade dele.
Os testadores MOT ainda darão conselhos sobre os itens que você precisa monitorar. Estes são conhecidos como ‘avisos’.
Qual é a diferença entre eles?
Pequenos problemas são registrados e o proprietário é aconselhado a consertá-los - mas o carro ainda passará no teste. Essas falhas também serão adicionadas ao certificado MOT do carro e registro online.
Qualquer coisa que resulte em uma classificação Perigosa ou Principal significará uma reprovação imediata.
fim do arco-íris
Um problema menor seria um problema como vazamento de óleo de uma caixa de direção. No entanto, isso aumentaria para um Grave se o vazamento fosse tão ruim a ponto de pingar.
Por que os carros a diesel são particularmente afetados pelas novas regras?
A repressão às emissões de carros a diesel é evidente no novo teste. Se o seu carro a diesel expelir qualquer tipo de fumaça, ele não passará no exame MOT.
Os testadores também estão sendo instruídos a fazer verificações minuciosas do DPE (Filtro de Partículas Diesel) de um carro para garantir que eles não foram adulterados - ou removidos inteiramente. As diretrizes dizem que: 'Todos os veículos equipados com um DPF devem ser verificados de modo que' nenhuma fumaça visível seja emitida pelo escapamento durante a verificação medida '.'
A Volkswagen foi pega em um escândalo do diesel (Imagem: John Stillwell / PA)
Alguns motoristas de diesel removem o filtro para aumentar o desempenho e aumentar a quilometragem por galão, mas como ele regula os gases de escape produzidos pelo motor, esta não é a opção mais ecológica.
Isso significa que se um carro foi equipado com um DPF como padrão, sua remoção significaria uma falha de MOT instantânea.
Como alguns drivers removem as partes internas do DPF, mas mantêm a caixa no lugar, os testadores também estão sendo solicitados a verificar se há adulteração. Isso significa que se houver qualquer sinal de que o DPF foi desmontado e depois soldado novamente, o carro será reprovado no teste.
Você pode verificar o manual do seu carro se você tiver um carro usado e não souber se é para ter um DPF.
Algumas coisas novas serão incluídas no MOT
Eles incluem verificar:
- se os pneus estão obviamente mal cheios
- se o fluido de freio foi contaminado
- para vazamentos de fluidos que representam um risco ambiental
- Luzes de advertência das pastilhas de freio e se as pastilhas ou discos de freio estão faltando, e se eles estão devidamente fixados aos cubos das rodas também
- Luzes de ré em veículos usados pela primeira vez em 1 de setembro de 2009
- lavadores de faróis em veículos usados pela primeira vez em 1 de setembro de 2009 (se houver)
- luzes diurnas em veículos usados pela primeira vez a partir de 1º de março de 2018 (a maioria desses veículos terá seu primeiro MOT em 2021 quando tiverem 3 anos)
Outro exemplo de falha menor é se uma mangueira de freio estiver levemente danificada. No entanto, se ele estiver excessivamente danificado ou torcido, isso significará uma falha grave - e fará com que o carro falhe.
Haverá outras alterações menores na forma como alguns itens são verificados. O seu centro MOT poderá informá-lo sobre isso.
Existem outras alterações?
Os testadores são agora solicitados a verificar se os discos de freio estão ou não desgastados ou corroídos, ao mesmo tempo que devem garantir que estão devidamente presos aos cubos das rodas.
O certificado MOT vai mudar
O design do certificado MOT mudará.
Ele listará todos os defeitos nas novas categorias, para que sejam mais fáceis de entender.
O serviço de verificação do histórico MOT de um veículo será atualizado para refletir as mudanças.
Alguns veículos com mais de 40 anos não precisam de um MOT
Carros, vans, motocicletas e outros veículos leves de passageiros não precisam ter um MOT se tiverem mais de 40 anos e não tiverem sido substancialmente alterados.
Anteriormente, apenas os veículos construídos pela primeira vez antes de 1960 estavam isentos de precisar de um MOT.
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Agora, os veículos não precisarão de um MOT a partir do 40º aniversário de quando foram registrados.
Você pode verifique a data em que o veículo foi registrado on-line.
